Morales pronunció un discursó ayer viernes en Oruro, al sur de La Paz, poco antes del desfile de militares e indígenas que cerró las celebraciones de las fiestas patrias.

En su intervención calificó como una “traición a la patria y a Latinoamérica” la decisión del gobierno del presidente colombiano Álvaro Uribe de permitir el asentamiento en su país de bases militares estadounidenses.

Respecto a los aviones dijo que es una “prueba” de que Estados Unidos no apoya la lucha antidrogas porque las aeronaves están equipadas con radares. “Si tendríamos esos aviones la lucha contra el narcotráfico sería más efectiva”, acotó.

Su gobierno anunció en marzo la compra de esas aeronaves por 57.8 millones de dólares.

El L-159 es un avión avanzado de ataque ligero (ALCA, por sus siglas en inglés). Tiene varios usos y gracias a sus partes estadounidenses puede realizar ataques aire-aire y tierra-aire.

El gobierno estadounidense, a través de su embajada en La Paz, dijo que por la Ley de Control de Exportación de Armas y por normas internacionales todas las exportaciones con tecnología de defensa estadounidense deben recibir una licencia de la Dirección de Controles al Comercio de Defensa del Departamento de Estado.

Dependiendo del valor de la compra, el Departamento de Estado podría necesitar enviar una notificación al Congreso estadounidense.

“Estos Y-8 vendrán a apoyar las operaciones de los aviones de transporte C-130 Hércules”, que Venezuela ha empleado en misiones de ayuda humanitaria en la región, dijo el comandante general de la Aviación, mayor general Jorge Oropeza Pernalete.

El jefe militar afirmó que las negociaciones para la compra de entre 10 a 12 unidades de fabricación china deberían concretarse en 2011, en el marco de los convenios firmados entre China y Venezuela.

No se informó sobre el monto de la operación.

Según AVN, el Y-8 tiene una capacidad para transportar 88 pasajeros o 20 toneladas de carga, con una autonomía de más de siete horas de vuelo, y será utilizado en operaciones en el sur de Venezuela.

Este sábado los 18 aviones de combate K-8, de fabricación china, que Caracas adquirió este año, serán exhibidos durante un acto por el aniversario de la aviación militar venezolana.

El jefe militar favorece la aprobación del préstamo por US$93 millones, aunque en el bloque oficialista hay resistencia a la sanción de la iniciativa.

Altuna Tezano también favorece la aprobación del proyecto que autorizaría el derribo de naves sospechosas de traficar con drogas y dijo que respeta la opinión de los Estados Unidos, que rechaza su sanción.

“Los legisladores tienen la potestad de aprobarlo y apoyaremos la decisión que se tome al respecto”, concluyó.

La entrega de aviones Su-30MKA para el ejercito argelino comenzará a partir del 2011. Según las estimaciones de expertos, el precio total del contrato puede alcanzar los 900 millones de dólares. Este acuerdo es un documento adicional que se firmó después del contrato básico para suministrar 28 cazas de ese modelo a Argelia.

“Todos los aviones previstos por el primer contrato ya fueron entregados a los clientes y obtuvieron una alta estimación de los especialistas. Entonces, nuestros socios argelinos decidieron adquirir un lote adicional de esos aviones”, dijo un funcionario militar ruso a la agencia de información rusa Interfax.

El contrato con Argelia para venderle los 28 cazas Su-30 fue firmado en el 2006, su precio superó los 1.500 millones de dólares. Los principales suministros tuvieron lugar en los años 2008-2009. Los últimos dos aviones de esta partida fueron entregados en noviembre del año pasado.

Otro país africano, Uganda, también firmó contrato de compra para seis cazas rusos del modelo Su-30MK2. Según el periódico ruso Vedomosti, Uganda pagará 200 millones de dólares por ese lote. Anteriormente, ese país africano mantenía negociaciones con Rusia para comprar aviones más ligeros, el modelo MiG-29.

Mientras tanto, Venezuela recibió ya los cuatro helicópteros rusos Mi-17 que completan el lote de 38 comprado en el 2006. Además, el presidente Hugo Chávez anunció la adquisición de un hidroavión Be-200 para combatir incendios. Los cuatro helicópteros fueron descargados en el aeropuerto de Maiquetía, a 30 kilómetros al norte de Caracas, y mostrados por la televisión estatal junto con el hidroavión Be-200 que tiene previsto comprar.

Al describir el avión Be-200, el primer ministro ruso Vladímir Putin dijo que se trata de “un avión anfibio único en el mundo y sirve para sofocar incendios con motores a reacción y una velocidad de 700 kilómetros por hora”. “Ni siquiera debe aterrizar para abastecerse de agua, puede hacerlo sobre la marcha, lo cual aumenta su eficacia contra los incendios”, explicó Putin.

El operador de las aerolíneas regionales, incluyendo Republic Airlines, Frontier Airlines y Chautauqua Airlines, dijo que los aviones serían más eficientes en combustible y ofrecerían a los clientes pasillos más anchos y más espacio de almacenamiento que su flota actual.

“Este avión traerá de ventajas de la siguiente generación a todas las fases de su misión “, Bryan Bedford, director ejecutivo de la sede en Indianápolis de Republic, dijo en un comunicado.

La aeronave llevará a 138 pasajeros en una configuración de asientos de dos por tres. Las entregas comenzarán en el segundo trimestre del 2015.

Las acciones de Republic cayeron 7 centavos, o 1,4%, a 5,12 dólares a las 8:06 am antes de las operaciones del Nasdaq. Las de Bombardier aumentaron 5 centavos, o menos de un 1%, a 5,53 dólares en Toronto.

El comandante general de la Aviación Militar, Jorge Oropeza, citado por el ministerio de Comunicación, explicó que el Gobierno está adelantando las negociaciones con la nación asiática para la adquisición de entre 10 y 12 aviones.

“Estos Y-8 vendrán a apoyar a las operaciones de los aviones de transporte C-130 Hércules, adscritos al Grupo Aéreo número 6, acantonado en la Base Aérea El Libertador, en Maracay (central estado Aragua), que tienen un alcance a nivel de Suramérica y al norte de España”, dijo Oropeza en el comunicado.

Agregó que el Y-8 es un avión de transporte mediano, con una capacidad de trasladar 88 pasajeros o 20 toneladas de carga.

Por otra parte, el funcionario informó que las bases aéreas de todo el país serán repotenciadas con nuevos equipos de radares adquiridos a China.

El presidente Hugo Chávez, feroz crítico de Estados Unidos, está recurriendo a China y Rusia para renovar su flota militar en la nación de la OPEP.

Por su parte, Washington ha cuestionado las compras venezolanas, sugiriendo que podrían disparar una carrera armamentística en la región.

Negociaciones
Denel Aviation estuvo en negociaciones con Ecuador desde 2009. La mediadora de este contrato sería la agencia estatal sudafricana Armscor, quien es responsable de la venta de los excedentes de productos y equipos militares de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF), por sus siglas en inglés.

La página web de la SAAF indica que el comandante de la FAE, general Leonardo Barreiro, dijo a los funcionarios de ese país que un equipo de pilotos de la FAE viajó en abril de este año a Sudáfrica para conocer los aviones y hacerles pruebas de vuelo. Según Barreiro, los pilotos comprobaron que estos estaban en buen estado.

Aviones remplazarán vieja flota
Barreiro también indicó que la inversión fue de 80 millones y que estos ‘Cheetah’ remplazarán a los “12 obsoletos Mirage F1 que la FAE ha operado desde 1979 y han terminado su vida útil”. Según este portal web, se tiene previsto que el primer grupo de aviones arribe al país el primer trimestre de enero de 2011.

Aviones almacenados desde 2008
El director de la empresa, informó además que 12 aviones vendidos al Ecuador estaban almacenados en sus bodegas desde 2008, año en que fueron retirados del servicio activo de las Fuerza Aérea Sudafricana. Estos aviones fueron retirados, después que la Fuerza Aérea de ese país adquirió una nueva flota de aviones de combate ‘Saab Gripen’.

Mantenimiento a aviones
El acuerdo suscrito entre la FAE y la empresa sudafricana anota que la Denel Aviation tendrá que dar un servicio de mantenimiento a estos aviones durante por lo menos los cinco años siguientes a la firma de ese contrato. Este servicio tiene un costo de siete millones de dólares.

Denel Aviation visitó el país
La página web de la empresa sudafricana Denel Aviation también indica que funcionarios de esta compañía viajaron a Ecuador para visitar las instalaciones de la FAE y para revisar la capacidad de infraestructura y los técnicos que tiene para asistir a los aviones Cheetah.

Venezuela recibió en marzo los primeros seis K-8, un jet que puede ser utilizado para ataques ligeros. Chávez ha dicho que pretende adquirir una flota de 40.

“Hemos aprobado también 82 millones de dólares para el segundo lote de aviones K-8 de fabricación china. Los aviones para la seguridad y defensa del país”, dijo el presidente durante un programa de televisión de más de siete horas de duración.

Chávez, un ex militar socialista y feroz crítico de Estados Unidos, está recurriendo a China y Rusia para renovar el arsenal de la nación de la OPEP.

Venezuela ha gastado unos 5.000 millones de dólares en la compra a Rusia de 24 cazas Sukhoi, 100.000 fusiles de asalto Kalashnikov AK-103, decenas de tanques y también helicópteros.

Washington ha cuestionado las compras venezolanas, sugiriendo que podrían disparar una carrera armamentística en la región.

Chávez dice que Venezuela debe protegerse ante una mayor presencia militar de Estados Unidos en la vecina Colombia.Pero Chávez dijo que las relaciones de Venezuela con China van mucho más allá de las armas.

“China hoy se ha convertido en uno de los más grandes aliados de Venezuela. Y Venezuela es uno de los más grandes aliados de China en ese mundo”, dijo en su programa televisivo.

China aprobó este año un crédito de 20.000 millones de dólares a Venezuela a cambio del suministro de unos 100.000 barriles diarios de petróleo.

China participa además en la exploración de petróleo en la faja venezolana del Orinoco y las estatales Petróleos de Venezuela y CNPC planean construir una refinería de 6.000 millones de dílares en el país asiático.

En una evaluacion sobre este sector comercial, destaco que el mal estado que viven las empresas de aviacion nacional se refleja, por ejemplo, en la presion que paulatinamente ha venido aplicando la compania Mexicana de Aviacion a lideres sindicales y a las bases trabajadoras, con el pretexto de ”analizar la situacion real de la empresa y la necesidad” de alcanzar acuerdos laborales.

Estas medidas, sostuvo en entrevista el legislador, forman parte de ”la situacion limite” que alcanzan las companias aereas comerciales, cuando no existe una politica publica adecuada de desarrollo.

La problematica de la aeronautica comercial mexicana ”ni siquiera esta en las aerolineas de bajo costo”, como las grandes empresas de aviacion se empenan en destacar. El problema es estructural, y si hubiera que hacer una revision deberia comprender la apertura de espacios para las low cost y las full service. ”?Por que razon?, porque las que tenemos no son de bajo costo, son de bajas tarifas. El low cost es un concepto de negocios que viene acompanado de bajos costos de produccion en cada asiento de las aeronaves. Para que haya bajo costo de produccion tiene que haber una politica publica encaminada a la aviacion, donde haya un apoyo decidido del Estado a la industria.

“?En que sentido?, a traves de la consecucion de avales del Estado para que los seguros sean mas baratos, como aquellos contra el alza del combustible, que representan cerca de 70 por ciento de los costos operativos”, apunto el legislador.

A diferencia de otras naciones, sostuvo el ex dirigente de pilotos, Mexico no emprende este tipo de medidas gubernamentales, lo cual margina a la aviacion comercial de los estandares internacionales de competitividad y pone en riesgo la industria completa. ”Una industria de la aviacion perdida tiene connotaciones en seguridad nacional y de interes de Estado”, refirio.

”Hoy no puede haber un Estado moderno que no tenga aviacion. Es un transporte fundamental, que tiene connotaciones de seguridad nacional; por lo tanto, al carecer el Estado de una politica aeronautica estamos poniendo en riesgo temas como la seguridad nacional”, sentencio.

Sobre los ajustes laborales que pretende realizar Mexicana de Aviacion con los gremios que inciden en la empresa, el legislador priista comento que son muestra de la falta de estructura y de vision empresarial de las grandes companias aereas, en las que quienes pagan inmediatamente las consecuencias de sus deficiencias son los trabajadores.

Alma de Mexico abrira 9 rutas

Dentro de sus estrategias de expansion, la aerolinea de bajo costo Alma de Mexico estima contar a fines de este ano con 19 aviones y abrir al menos nueve rutas en el pais.

El gerente de Publicidad y Mercadotecnia de la aerolinea, Juan Gerardo Ramirez Arista, dijo que la linea opera con ocho aviones y para junio preve adquirir siete nuevos equipos. Revelo que para el segundo semestre del ano planean comprar cuatro mas, con lo cual totalizaran 19 aviones tipo CRJ 200 para 50 pasajeros, fabricados por la empresa Bombardier.

Una vez que se cuente con las nuevas unidades de aqui a mediados de ano se espera operar las rutas Obregon, Mazatlan, Reynosa, Tampico, Veracruz, Villahermosa, Cuernavaca, Merida y Tuxtla Gutierrez, destaco.

La aerolinea de bajo costo, que tiene su base en la ciudad de Guadalajara, decidio mantener la configuracion del equipo aereo de Bombardier ”con el fin de mantener los niveles de eficiencia, en operaciones y mantenimiento”.

”Los servicios que ofrece la empresa han sido recibidos por los mas de 230 mil pasajeros, que han volado con Alma de Mexico, a solo siete meses de haber iniciado operaciones”, puntualizo el directivo.

Historia internacional

La historia de la aviacion comercial forma parte evidentemente de la Historia de la aviacion, y se remonta su nacimiento a los instantes posteriores al lanzamiento de los primeros aviones y se puede centrar en los albores del ano 1910 mediante el vuelo de los primeros aviones encargados de hacer el transporte aereo de correo, durante la primera guerra mundial. En 1919 nacen las primeras companias aereas, que en nuestros dias siguen volando en los cielos del mundo, son: KLM (Paises Bajos) en Europa y Avianca (Colombia) en las Americas, este ultimo empezo con el nombre de SCADTA, Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aereo y desde 1940 se llama Aerovias Nacionales de Colombia S.A., conocida internacionalmente como Avianca. Cabe destacar que en el ano 1939 la compania PanAmercan ya hacia ya rutas entre el Oceano Atlantico y el Pacifico transportando de forma combinada pasajeros y correo, un ejemplo de aviacion comercial de estos primeros tiempos fue el Boeing B40 que opero entre San Francisco-Chicago cuando la joven compania aerea Boeing Air Transport Inc., habiendose convertido en la decada de los 30 en la compania lider de este servicio mediante el hidroavion denominado Boeing 314 Clipper.

Los anos de la Segunda Guerra Mundial

El anuncio de la Segunda Guerra Mundial produjo un lapsus en el servicio aereo comercial en Europa la situacion de la guerra planteaba muchas alternativas y la aviacion militar cobro una mayor relevancia y algunas de las companias pusieron todos, o la mayoria, de sus recursos al servicio del ejercito y la aviacion militar de los respectivos paises implicados en el conflicto, algunas companias cesaron sus actividades por completo asi se tiene Air France que en el ano…